Tänavavalgustuse disainilahendused eriteedele

 

Tänavavalgustuse disainon linnatranspordi infrastruktuuri oluline komponent. See mõjutab otseselt öise sõidu ja jalakäijate liikumise ohutust ning üldist liiklusefektiivsust. See artikkel keskendub erinevatele tee eristsenaariumidele ja annab üksikasjalikud juhised tänavavalgustuse projekteerimise standardite ja rakendamise kaalutluste kohta. Eesmärk on välja töötada terviklikud ja praktilised valgustuslahendused, mis on kohandatud reaalsete rakenduste jaoks.

 

Ristmike valgustusprojekt

Neljasuunalisel ristmikul võib valgustid paigutada ühele teepoolele, astmeliselt või sümmeetriliselt, olenevalt konkreetsetest teeoludest ja valgustusnõuetest. Sõidutee valgustuse nõuete täitmiseks tuleks postidele paigaldada vajadusel lisavalgustid.

 

Suured ristmikud võivad vajada lisavalgustust. See valgustus võib kasutada kas tavapärast valgustusseadet või poolkõrge mastiga valgustussüsteemi, samas kui pimestamist tuleks tõhusalt kontrollida.

 

T-kujulisel ristmikul tuleks valgustid paigaldada lõpptee lõppu, nagu on näidatud alloleval joonisel, et selgelt määratleda tee paigutus ja struktuur.

 

 

Ringristmiku valgustus peaks selgelt valgustama kesksaart, liiklussaari ja äärekivisid. Tavavalgustuse kasutamisel tuleks valgustid eelistatavalt paigaldada piki ringikujulise sõidutee väliskülge, nagu on näidatud alloleval joonisel.

 

Kui kesksaar on suhteliselt suure läbimõõduga, võib saarele paigaldada kõrge mastiga valgustuse. Valgustite valimisel ja postide asukoha määramisel tuleks lähtuda põhimõttest, et sõidutee heledus peaks olema suurem kui kesksaare heledus.

 

 

Tänavavalgustuse disain Kõverad teelõigud

Kõverate teelõikude puhul, mille raadius on 1000 m või rohkem, võib valgustuslahendus järgida sama lähenemisviisi, mida kasutatakse sirgete teelõikude puhul.

 

Alla 1000 m raadiusega kõverate teelõikude puhul tuleks valgustid paigaldada piki kurvi väliskülge. Valgustite vaheline kaugus peaks eelistatavalt olema 50–70% sirgetel teelõikudel kasutatavast vahekaugusest, nagu on näidatud alloleval joonisel. Vastavalt tuleks lühendada ka valgustite väljaulatuvat pikkust.

 

 

Tagurpidi kurvilistel teelõikudel tuleks eelistatavalt paigutada valgustid järjepidevalt mööda ühte teeserva. Kui see paigutus takistab juhi vaatevälja, võib kõvera välisküljele paigaldada täiendavad valgustid, nagu on näidatud alloleval joonisel.

 

 

Kui sõidutee on piisavalt lai, et mõlemal küljel oleks vaja valgusteid, on soovitatav kasutada sümmeetrilist paigutust. Erilist tähelepanu tuleks pöörata valgustite paigutusele kurvis: neid ei tohi paigaldada sirgel teelõigul kasutatavale valgusti joonduse pikendusele, nagu on näidatud alloleval joonisel.

 

 

Üle- ja alamsõidud

Tavavalgustuse kasutamisel peaks mööda alt läbipääsu paigaldatud valgustite pakutav valgustus ühenduma tõhusalt valgustusega, mida tagavad ülekäigurada mõlemal poolel olevad valgustid. Sillaaluse teekatte keskmine valgustihedus peaks olema sama, mis sillast väljapoole jääval teepinnal.

 

Silla sammastele võib paigaldada seinale kinnitatavad valgustid või silla all olevatele parapettidele valgustid, mis valgustavad alt läbipääsu.

 

Ülesõidutee keskmine valgustuse ühtlus peaks olema kooskõlas ühendusteedega. Estakaadi kandekonstruktsioonide juurde võib paigaldada valgusteid või kasutada madalat valgustust, näiteks parapettvalgustust, et valgustada ainult estakaadi sõiduteed.

 

Suurte viaduktide ja allkäikude puhul võib kasutada kõrge masti valgustust koos lisavalgustusega alt läbipääsu jaoks.

 

Tänavavalgustuse disain kõrgendatud teede ja ristmike jaoks

Ülemiste ja alumiste sõiduteede valgustuse tase peaks olema kooskõlas ühendusteede valgustusega.

 

Ülemisel sõiduteel tuleks eelistatavalt kasutada tavalist valgustust. Kui see läbib elamupiirkonda, on soovitatav madala tasemega valgustus.

 

Alumisel sõiduteel asuvale sillaalusele alale võib paigaldada valgustid piki parapette mõlemal küljel ülemise silla teki alla või paigaldada seinale kinnitatavad valgustid silla sammastele, et tagada alumise sõidutee valgustus, nagu on näidatud alloleval joonisel.

 

Sillaga ühendavate ja sealt väljuvate kaldteede valgustustase ei tohiks olla madalam silla sõidutee valgustusest. Kasutada võib tavalist teevalgustust või madalat valgustust.

 

Kõrgendatud teede puhul, kus on mitu mootorsõiduki sõidurada, ei tohiks parapetivalgustust kasutada funktsionaalse valgustusena, kui piisavat ühtlust ja pimestamise kontrolli on raske tagada.

 

 

Tänavavalgustuse disain jalakäijate allkäikude jaoks

Piisava loomuliku valgusega lühikesed sirged jalakäijate altkäigud võivad olla varustatud ainult öise valgustusega.

 

Jalakäijate alt läbipääsude ja väljapääsude jaoks, mis asuvad piirkondades, kus puudub lähedalasuv tänavavalgustus, tuleks paigaldada spetsiaalne valgustus. Keskmine horisontaalne valgustus astmetel peaks eelistatavalt olema 30 lx ja minimaalne horisontaalne valgustus 15 lx.

 

Jalakäijate alt läbipääsu sees peaks keskmine horisontaalne valgustihedus olema eelistatavalt öösel 30 lx ja päeval 100 lx. Minimaalne horisontaalne valgustustihedus peaks olema öösel 15 lx ja päeval 50 lx. Samuti tuleks tagada vertikaalne valgustus.

 

Jalakäijate viaduktid

Olemasolevate valgustusseadmetega teed ületav jalakäijate viadukt ei vaja tingimata eraldi valgustust. Vajadusel tuleks ülekäigurada mõlemal küljel külgnevate tänavavalgustuspostide kõrgus ja paigaldusasendid, samuti valgusallikate ja valgustite konfiguratsioon reguleerida vastavalt sillateki valgustusnõuetele.

 

Spetsiaalne jalakäijate viadukti valgustus tuleks eelistatavalt paigaldada siis, kui sillateki valgustihedus on alla 2 lx või treppide valgustihedus on alla 5 lx.

 

Spetsiaalse valgustusega varustatud jalakäijate viaduktide puhul ei tohiks sillateki keskmine horisontaalne valgustus olla väiksem kui 5 lx. Trepi valgustust tuleks vastavalt suurendada. Horisontaalse valgustuse suhe trepiastmetel ja vertikaalse valgustatuse suhe püstikutel ei tohiks olla väiksem kui 2:1.

 

Jalakäijate viaduktide valgustusseadmed peaksid olema projekteeritud nii, et need ei tekitaks jalakäijatele või mootorsõidukijuhtidele pimestamist.

 

 

Tänavavalgustuse disain Ülekäigurajad

Ülekäiguraja keskmine horisontaalne valgustus ei tohiks olla väiksem kui 1,5 korda suurem kui ülekäigurajal oleval sõiduteel.

 

Vertikaalne valgustus peaks olema jalakäijatele suunatud lähenevate sõidukite suunas.

 

Ülekäiguradadele tuleks eelistatavalt paigaldada lisavalgustid. Ülekäigukoha lähedusse võib paigaldada sama tüüpi tavapäraseid sõidutee valgusteid, mida kasutatakse külgneval mootorsõidukite sõiduteel. Teise võimalusena võib ristmiku kohale paigaldada kitsa valgusvihuga suunavalgustid.

 

Need valgustid ei tohiks tekitada jalakäijatele ega mootorsõidukijuhtidele pimestamist. Vajadusel võib valgustite sisse paigaldada spetsiaalsed varjestusseadmed või reguleerida valgusti kaldenurka, et vältida pimestamist.

 

Kasutada võib ka teist tüüpi valgusallikat kui seda, mida kasutatakse ümbritseva sõidutee valgustuse jaoks.

 

Kui dekoratiivvalgustus paigaldatakse hoonetele, rajatistele, teeäärsetele puudele, haljasaladele, jalakäijate viaduktidele, sildadele või astmetevahelistele ristmikele kummalgi pool teed, ei tohiks see minna vastuollu toimiva teevalgustusega ega vähendada selle tõhusust. Dekoratiivne valgustus ja funktsionaalne valgustus tuleks eelistatavalt integreerida kooskõlastatud kujundusse.

 

Järeldus

Seda järgidesTänavavalgustuse disain eriteede jaoks võib tõhusalt kõrvaldada öise valgustuse pimealad ja visuaalsed häired. Samuti võib see parandada öise reisimise ohutust ja mugavust spetsiaalsetel linnateedel, aidates luua standardiseeritud, tõhusa ja kasutajale orienteeritud linnateede valgustussüsteemi.